第188章｜坦克之心
毋庸置疑，虎式坦克是一种传奇战争机器。
在跨越百年的历史长河中，虎式的威名享誉世界，乃至演变为德军装甲部队的代名词。
相应的，针对虎式的评价也褒贬不一。
后世有句俗语叫做‘早买早享受、晚买享折扣’，这句话放在虎式上也是成立的。
虎式的设计太过于保守——耿直老实的垂直装甲，维保困难的交错式负重轮。
不过，成也萧何败也萧何，受益于保守且成熟的设计，虎式诞生得太早了，早在四二年后半年就出现在东线战场上了。
苏军要到整整一年后才拿出is-1重型坦克，而is-1并不能做到全方位胜过虎式，于是只生产了67辆，真正强而有力的is-2重型坦克一直到四四年初才量产；能够在中近距离击穿德军虎式坦克正面垂直装甲的t-34/85也是到了这个时候初才开始量产。
在长达一年半的日子里，虎式可谓是占尽了便宜，打满了时间差，创下了威名赫赫的神话。
商克自认为自己是比较务实的，历经重重困难来亨舍尔打秋风绝不是一厢情愿。
考虑到主战坦克项目最迟也能在四年内出成果，商克觉得大统制联邦没有研制重型坦克的必要。
然而，重型坦克又是不可或缺的，总归要有东西来扮演‘战场支柱和突破矛头’的角色。
这期间，这个角色不如就以现成的东西代替，过渡一下。
于是乎，设计方案相对成熟的虎式就成了非常值得考虑的目标。
另外还有个不起眼的细节，那就是坦克发动机。
虽然历史上大战期间各式各样的坦克大放异彩，但是除了德国人之外，各国的坦克发动机都一言难尽，英美苏都缺乏大马力专用坦克发动机——要么功率不足，要么就是用航空发动机凑合。
美國人最拿得出手的是福特gaf汽油机，最大功率500匹马力，用在m26潘兴重型坦克上。
俄國人最拿的出手的还是v-2柴油机改进型，最大功率520匹马力，用于is-2重型坦克。
德國人则不然，迈巴赫傲视群雄，早期的迈巴赫hl210即可输出650匹马力，改进型hl230更是可以输出700匹马力。
坦克发动机的技术难点在于既要又要——体积小、可靠性高、输出功率大。
说实话，商克很担心主战坦克计划最后因为缺少强大的‘心脏’而难产。
毕竟，大统制联邦的尖端科研水平也不会比英美强很