辆抛锚的二十几吨的中型坦克。
如果是重量超过三十吨的中型坦克，那就需要两辆拖曳车一起合力才行，需求翻倍。
这在实战中就非常讨厌了，战场上各种幺蛾子连续不断，不一定能随时凑齐两辆牵引车，协调起来很麻烦。
他的理由在商某人看来确实没错，历史上大量坦克都是因为陷车之后难以脱困而不得不遗弃的，后勤保障的便利性很重要，甚至可以说装甲部队的战斗力三分靠坦克七分靠后勤。
装备局的人很无奈，不吭声了，钱长轩没有咄咄逼人，也不说话了。
见状，院长轻咳两声，开口道：“现在开会，注意分寸，战车这个事，商克你才从欧洲回来，你来讲讲吧，有什么见解大胆说。”
院长亲自点名，总参谋长也看着自己，憋了许久的商克立即应了。
他站起身，清了清嗓子，开门见山地说：“各位，我认为这不单只是一件事，装甲部队的建设包含了许多方面——战车本身、防空武器、技术保障等等。”
顿了顿，他接着说：“想要确保战车自身的性能说得过去，二十几吨肯定是不行的，最少也要三十吨。相应的，牵一发动全身，更大的拖曳车也要跟上，配套研制。”
回顾历史，iv号坦克h型就是二十几吨的中型坦克之中最具代表性的了，尽管火力不错，可是其机动性（至多40公里/小时）和防护能力（炮塔正面仅50毫米垂直装甲）在大战后期就捉襟见肘了。
改进型t-34/85的重量是32吨，缺点是车体正面45毫米倾斜装甲到了后期也不够用。
谢尔曼m4a3(76)w重约33吨，综合性能反而是最好的，缺点是2.97米的高度实在是太高大了，正面投影面积过大。
商克觉得装备局真没必要小气，按照大统制联邦的充沛国力，豪横一些完全无压力。
区区三十几吨的中型坦克罢了，先搭配搞个三十吨级重型拖曳车，然后再搞个五十吨级的运输板车，完美！
他侃侃而谈了许久，说的口干舌燥。
不过成效也是颇为显著的，装备局战车发展小组负责人像是找到了台阶下，连忙表示赞同。
总参谋长程云饶有兴致地提问：“你在匈尔瑞打得很漂亮嘛，风头出了挺多，伊凡罗斯军队在你手下吃了不少苦头，对他们的战斗力，你怎么看？”
商克心说怎么突然谈及这个了？难不成真要干涉欧洲战争？
“参谋长，您指的是总体的战斗力，还是某一兵种的？”
“战车兵吧，今天这