算是有限的，价格一旦大幅度下滑，那整个行业的营收都要大幅下跌。每年工厂增加的数量根本补不回来失去的营收。
市场真正的大爆发，还要等到92年南巡，短短5年时间，港商对大陆投资从不到8万家增长到了一共40万家工厂！
到了那个时候，高速增长的工厂数量就能完全对冲掉降价的损失。
所以叶东升希望把这个价格一直守到92年，等到那时候再进行价格调整。
另一方面，还要考虑到大陆邮政……
邮政是不得不顾忌的一方面！
现在东风快递的一日达价格200蚊，三日达100蚊，用户其实都是商户和老板。
以前ems要10天时间才能把快递送过去，这些老板大部分本身也接受不了这个速度。所以可以说现如今的客户其实是他叶东升培育出来的，而非是从邮政手里面抢过来的，并没有导致邮政客户流失很多。
因为目前对邮政来说，他们的基本盘其实是市民通信以及快递。这部分占到港岛对大陆邮政业务的95%以上。
而东风快递的这个价格，是绝大多数普通老百姓无法接受的，因为太贵了！
所以目前的东风快递，其实并没有动摇到邮政的基本盘。
这也是叶东升觉得这段时间邮政并没有找东风快递麻烦的重要原因。
但是如果东风快递把价格降下去，就好比一日达100蚊，三日达50蚊，那叶东升不用想也知道，肯定会有不少市民都愿意选择50蚊的三日达而不用邮政了！
真要是这种情况发生，那被抢食的邮政肯定是不会再忍了，说不定要把跨境快递这整个行业都给一锅端掉！
那他到时候还怎么玩？
这种情况是叶东升绝对不想要看到的！
叶东升目前给东风快递定下了短、中、长三个目标：
短期目标是尽快拓展市场，中期目标是把定价权握在自己手里，长期则是垄断整个市场！
别觉得这不可能，毕竟前世的顺丰，就做到了垄断港岛大陆的跨境快递业务，港岛其他竞争对手全被干倒了。
而且在世纪初的时候，作为央企的中铁快运想要进入港岛快递市场，和粤东海关商讨开通运达港岛的专线，结果一口被海关拒绝，表示这个市场已经有了顺丰，你们来也只能赔钱。
中铁快运背后可是靠着中铁集团的，就这都没能插进跨境快递市场，可想而知当时的顺丰背后已经很不简单了。
既然顺丰能做到垄断市场，那东风快递凭什么不行？
什么