于中央铁路西部的两个方案，其实还有第三条方案，那就是本格拉铁路方案，不过现在东非最有优先考虑的是巩固东非在安哥拉地区的统治，尤其是卡宾达这个西海岸的起点地区。
对于这一点可以参考莫桑比克，在占领莫桑比克之后，东非对莫桑比克的安全问题就并不担心，莫桑比克三面被东非包围，落入东非手中后，想跑也跑不掉。
如今的德国不是前世二战后被阉割的版本，东普鲁士还在手上，所以比前世海岸线要长，在东非的三分之一左右。
可是远东帝国大陆海岸线直接超过一万八千多公里，而东非印度洋沿岸海岸线却仅有五千公里左右，加上安哥拉和西南非洲（纳米比亚）也就是东非西海岸，东非的海岸线长度也才八千多公里长。
从这一点也可以说明东非的海岸线过于平直，缺乏优良港口的特点，这一点和印度类似，印度两面朝海（也可以算三面），但是海岸线也仅有五千多公里。
东海岸情况稍好一点，但是也强不了多少，就比如东非索马里地区有一千六百公里的海岸线，但是可用港口目前仅有摩加迪沙和基斯马尤两处。
但是加拿大那种海岸线含金量太低，大部分位于中高纬度的寒带地区，而且海湾和岛屿众多，最典型的就是东北部的哈德逊湾。
分别是卡宾达，罗安达，本格拉和西南非洲的鲸湾港。
这一点东非有天然优势，世界上的石油主要分布在中东，东非到中东之间可没有马六甲或者苏伊士运河这样被遏制的通道，只要东非枪够利，再不济也能保障未来本国石油安全问题。
而且抛开中东，北非和西非的石油资源也不差，而这两地，未来东非海军从西海岸出发，可以直达西非的几内亚湾，北非更是直接和东非陆地相连。