印度更具优势。
又潮又湿的环境下，很难让人打起精神，这一点东非部分地区体现的非常明显，最典型的就是尼罗河盆地和刚果雨林地带。
在东非的黑人铁路工人总共有二十多万，基本都是一线工人，抛开黑人，东非正式铁路职工实际只有十五万之多。
这是一种历史惯性，就像德属东非首府不从巴加莫约迁往达累斯萨拉姆，那巴加莫约在前世可能就是坦桑尼亚大陆部分经济最发达的区域。
不过1873年经济危机显然不能和那场世界性大危机相比，并不能成为东非工业的跳板，到目前为止东非工业人口占到全国人口大约百分之五左右，而且是在不算接近两千万黑人的情况下的保守估算，所以东非的工业化还路途漫长。
在新汉堡港通往马普托港间的田野里，铁轨被整齐的码放在草地上，新汉堡港到马普托距离不长，地形也很平坦，所以铁路修建难度不大。
这体现在尼罗河行省也是如此，尼罗河行省经济最强的区域就是北部的杰济拉平原，而杰济拉平原以及周边是典型的热带沙漠气候，属于撒哈拉沙漠的边缘地区，反而更适合农业生产活动和工业开展。
马普托之所以能成为葡萄牙人在西印度洋上的军事要塞，位置重要性不言而喻，港口条件也在整个东非东部沿海是独一档的存在。
这些铁轨全部由新汉堡港市钢铁厂生产，作为东非重要的煤炭基地，新汉堡港市也是重要的钢铁生产基地之一。
目前东非全国工人数量超过百万，这主要归功于七十年代和八十年代东非政策上的转变，以及在经济危机期间对德国和美国失业人员的虹吸，让东非迅速缩短了和发达国家之间的差距。
能在朱巴维持日常训练的军队，以后在条件更加艰苦的地方，也能发挥更强的战斗力。
当然，如果深究印度的战斗力，东亚很多国家肯定比印度强的多，这一点恩斯特从来不怀疑，就是越南如果和印度发生战争，在不动用核武器的情况下，两者说不定都能打個五五开。
就比如尼罗河行省省会朱巴为什么能成为东非的练兵场，不是因为环境有多优越，而是太过艰苦。
毕竟尼罗河盆地南部环境太过湿热，整个地区犹如一个“蒸笼”，如果365天都生活在这种环境之下，是非常艰难的。
就目前条件而言，对马普托最感兴趣的实际上是东非海军，他们准备把新汉堡港市的海军力量集中到马普托地区。
他的经济作用反而是次要的，就像前世莫桑比克，马普托的位置太过偏南，如果