力则会下滑是个百分点。
一个合成营里，一般的编制恐怕都得改成机修连。
“故障率呢？采用混动，故障率比内燃机高多少？”
王小帅摇摇头：“高很多，毕竟是用电的，多出了了增程发电和储能很多个环节，而且这些环节都是高故障率的环节。”
“那你是怎么考虑的，维修这块太费事了。”
王小帅有自己的解体方式：“我们不修。”
“？？？”
“我研究了很多天，我觉得电机没有内燃机可靠，我们没必要再这个问题上纠结。”
“反正是无人车，坏就坏了。”
“再说，这玩意儿只是故障率高，也不是不能动。”
张明瑞听完，刚想反驳两句，但话到嘴边说不出来。
乍听之下，坏了不修不像话。
但仔细琢磨，有点东西。
军用车辆，尤其是无人军用车辆，定位本就不同。
你都无人了，真没必要考虑那些瓶瓶罐罐的。
车子多多少少是要带一些自杀式属性的。
容易坏就容易坏，老子不要了。
这样不是败家行为，反而能给指挥者提供很多的战术选择。
陈晨抬头想了想，慢慢点头。
“倒也是”
“用混动式热信号少。”
“还相对静音。”
“结构件也比内燃机少一些，能节省空间。”
“动力上笔内燃机更具优势。”
“假如说你们能把故障率和可靠性这个事儿想明白，我是支持这个路线的。”
得到小老板的初步首肯，王小帅更有信心了。
“除了轮式之外，我们还搞了履带式版本。”
“和传统的履带式不同。”
“这次我们选择了分体式履带。”
“车子一共安装了四组履带，灵活性更强。”
“轮式车辆模块，更适合匹配重型武器和装甲。”
“所以这个版本的动力设置比轮式版本更加粗犷一些。”
陈晨点头。
一台车搞出两个动力版本，这种模块化平台的设计理念，一直是晨盾的信条。
能增加零件通用率，极大的减少生产成本。
对于当下的陆军战况来说，轮式和履带式几乎可以涵盖所有地形。
分体式履带的安全性也跟常规履带有区别。
炸掉其中一组或两组，并不能是设备完全当即。
“构型没什么问题。”
陈晨点点头。
“下来之