0了。
李学武给夏中全定的套路是，货运小皮卡、载人面包车、公务吉普车，以及特殊用车。
公务吉普车就是要做到李学武要求的那种，内部舒适，外部美观，动力足够，功能齐全。
既然在指挥车上都能实现暖风和电台，那公务吉普车上实现供暖和收音机总不成问题吧
李学武那台威利斯是丈人在半岛缴获的m38a1，车上就已经有了24v电气系统了，实现更多功能也不是不可能的。
这玩意儿不就在于设计嘛，李学武最懂设计了。
安全带成本不高，可以作为宣传卖点。
真皮座椅不好办，可针织座椅还是好办的，交给联合企业生产呗。
通风和暖风功能也不难，还是在于设计。
收音机功能不就是把收音机装到车里嘛，这个不难做，只要汽车装电瓶就行。
这样想来，李学武看着满大街的车辆，只要依托威利斯发动机和它的底盘进行无限开发和魔改，按照他的设计思路进行发展，那轧钢厂造的车一定能吊打现在道上跑的这些汽车。
城市和乡村用车无非就是这么几样，货运小皮卡能承重1.67吨，足可以填补大卡车以下的货运需求。
关键是小皮卡省油啊，威利斯60匹马力，油耗10个打住了。
春城产的ca10解放汽车油耗29个多，可功率只比威利斯高了30匹，孰多孰少，一目了然。
很多单位用车其实是用不到大卡车的，他们也想买小一点儿的，可没有啊。
现在国内产的都是大家伙，为的就是满足国内工业发展需要。
川省红岩汽车厂今年就开始量产红岩卡车了，那个更狠，拖挂60吨的，专为拉捣蛋生产的，普通单位哪里用得到。
现在市面上能找到的，最小国产载重货车就是ca10解放汽车了，5吨载重，价格高昂，有价无市。
剩下的就是李学武现在看见的那些三蹦子和小青蛙了，都是旧发动机或者单杠发动机改的，小马拉大车而已。
既然大的汽车制造厂都奔着为工业服务，为生产服务，那轧钢厂生产的货车就奔着为人民服务，为生活服务去！
包括用小皮卡引申出来的载人面包车，1.67吨的载重，就以现在胖子是稀有景观的状况，赛进去三、四十人不成问题。
这就堪比后世神车五菱了，曾经拉过四十多个民工，被查到的时候交通警都惊呆了。
面包车是一定要造的，就像人们需要超轻型货车一样，各单位也需要载人客车。