是一个机遇。
没有人比他更懂这个时代所蕴藏的机遇和财富，这里说的不是个人，而是集体的。
十年时间，可以改变一个企业，可以改变一个工业体系，还可能改变一个国家的社会现状。
李学武为了自己的理想，终究是要做点什么的，哪怕是……让李主任冒险呢。
他当然不会去冒险，李学武在各个领导小组办公室的名头都是副主任，正的必然是李怀德。
李学武可以这么说，他始终在李主任的高明领导下执行的业务管理工作。
所以出成绩了，李主任会带着他一起分享，真出了事……
是他！
都是他！
都是他让我这么干的！
就是在这种安静祥和、互相信任的氛围下，李学武在十一月八日星期六同李怀德一起，带领技术和业务团队访问了在京参会的一七厂代表团。
一七厂一直都在吸收外来的技术，他们的设计和技术团队一直在解决的就是技术引进和国产化。
这里面包括国外限制的、不能自主生产的设备，也包括进口价值特别昂贵机械设备。
这里面其实有个很有意思的关联，后来发展的机电一体化学科就是应用了这个理论。
在羊城，双方已经就汽配零件采购协议进行了磋商，正是知道对方将要参加在京举行的馹中综合贸易第五年度谈判，所以采购磋商会延续到了京城。
对方是一位副厂长带队，李怀德并没有觉得身份不对等，人家是集团，他有什么好自卑的。
老李心中认定，对方牛不了几天的，李学武都说了，他以后也是集体领导！
可能是因为有羊城会议的铺垫，又有日商在京举行会谈的契机，双方的采购协议谈判进行的很顺利。
有些细节问题最后都由李怀德同对方的副总做主，或是妥协，或是各退一步，大家对谈判结果都很满意。
轧钢厂在汽车工业领域实现了供应链式的生产模式，一七厂则是多了一个汽配零件采购商。
只要不出现质量和交货问题，那双方就是最完美的合作伙伴。
京城汽车厂？
这里面还真有点问题，说白了就是对方有些忌惮红星轧钢厂将要试车的概念车。
概念车还是李学武给出的命名，纯手工组装，未竟生产线大规模生产，用于实验性质的商品汽车。
京城汽车厂也在羊城参展了，自然就很清楚李主任在何处吹的牛皮了。
什么？
轧钢厂也要造车？
这种新闻前几年经常