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吉利星船舶的安德鲁更是愿意提供码头运营的技术和管理经验，只要能喝口汤就行。
就算是大傻子也能看得出红星厂在营城布局码头是为了什么，这种完全控股的码头更是印钞机一般。
集装箱运输已经被确定为本世纪下半页航运和货物运输的标准模式，如此先进的水港，怎么可能不赚钱。
李学武倒是没急着答复他们，一切都得等项目尘埃落定之后才能谈。
码头项目为什么非要等集团化的文件下来之后才开始提上日程，没有参与度的项目还能叫自己的项目？
红星厂搭台子，可不想让别人唱戏，自己站底下看戏。
三天两夜的行程，考察团所有人都没闲着，负责人白天转看项目，晚上聚在一起讨论开会。
而协调人员要做下一步的规划和安排，衣食住行处处都得用心，很怕影响到红星厂的声誉。
秘书团队更惨，白天跟着做记录，晚上做会议记录，半夜整理材料和记录。
周苗苗作为对外办的工作人员，累到机会难得也完全不想去李学武的房间做汇报。
倒是远道而来的赛琳娜热情不减，开完会了还想要谈谈，可是被李学武拒绝了。
一个是明天还得去钢城，那里还等着一位周亚梅呢，他必须正经起来。
二一个是人多眼杂，考察团几十人，算上这里的工作人员上百人挤在一处招待所，太容易出事了。
他可是正经人，怎么可能在这种活动上出现如此的低级失误呢，所以也是义正辞严地保持了君子风范。
赛琳娜倒是很理解他，只给他留下了一句“你等着，我等着”这么模棱两可又特么很悬疑的话。
27号这天下午，考察团在看了造船厂、看了工程项目、看了码头、看了营城具有代表性的企业之后，在营城相关领导和造船厂全体管理班子的欢送下登上了吉利星号游艇，沿河北上钢城。
考虑到北方的河道比京城和津门的水道解冰期要晚，这边还提前安排了巡查船只打前站。
幸好今年是个暖冬，河道已经完全开化，就算有一些浮冰，也都是在河岸的两边。
送行的时候，徐斯年也是跟李学武表达了遗憾之情，因为技术需要吃透和学习，万吨货轮的设计和制造不能很快地形成产业规模，这一次的工期长达120天。
据徐斯年介绍说，比东风号长了足足三倍。
营城船舶的造船技术有一部分来自于江南厂，对标的自然也是江南厂的骄傲，东风号。
李学武倒是很满足了，第