厂组织的多维资本共同投资和发展辽东工业，布局相关集成化产业的区块发展。
可以这么说，辽东工业坐家里赶上了天上掉馅饼。
有消息传出，辽东工业正在寻求整合煤炭资源的企业进行合作，红星厂这种随随便便就能拉来几千万投资的大牛，一定会得到了营城港码头的所有权。
这个时候可不比后来开放了，外资一股脑地涌进来，是妖魔鬼怪都能成为座上宾，投资商。
现在风吹的正狠，敢如此大规模投资建设的企业，敢于顶风筹备建设集团化企业的，能是一般角色？
葛平心里郁闷是郁闷的，他也知道多维资本落户营城，对于这里来说是一次千载难逢的重要机遇。
所以，从见面的一开始，他就保持了礼貌的态度，热情的问候，详实且认真的接待。
“清咸丰十一年，也就是1861年，第一艘洋船驶入辽河口停泊于小姐庙，营口港正式对外开埠……”
从历史的角度出发，讲了港口的传承，又借此介绍了港口所处的地理位置以及气候条件。
包括风况、寒潮、雾况等等。
还讲到了水文条件，比如潮汐、洪水和冰况。
“站在这就能看到营城船舶。”
葛平介绍了大概的情况，具体的还得是李学武和他带来的工程师团队。
有秘书们手撑开了规划草图，李学武站在侧面一边对照着图纸，一边指点着具体的位置进行了介绍。
“按照规划，码头均设在港区的南岸和东岸。”
他手指点了点远处的航道解释道：“这是受水文条件影响，刚刚葛副主任也讲到了，每年11月下旬至次年3月下旬为结冰期。”
“一般在12月中、下旬开始封冻，3月上、中旬开始解冻，冰厚一般40到60厘米，最厚能到1米多。”
李学武的手上本来带着皮手套的，这会儿为了拿图方便，把手套摘了捏在手里做着说明。
“这里的冰硬度大，破冰十分困难，流冰可能向外海延伸40到60海里，”他引用了工程师的话介绍道：“航道附近的冰基本上是来自辽河硬度较大的淡水冰和渤海湾硬度较小的海水冰的混合流冰……”
众人的目光随着李学武的手指从规划图到现场来回地转换，逐渐理解了红星厂对此地的布局安排。
“南岸是咱们的造船厂，未来还会修建渔轮修理厂、大型船舶修理厂等等，”李学武点了葛平强调道：“我们也给边检站留出了预备用地和使用空间。”
“这里要建一些浮码头，用于停靠