私人飞行员和飞机设计师。
同时，他还是美国制定轻型飞机认证标准委员会astm的成员和美国通用航空制造商协会简化车辆操作委员会的主席。
年纪轻轻就取得了这么多的荣誉，当然是要干一番大事业了。
所以在06年博士刚毕业的时候，卡尔就叫上了四个麻省理工的同学一起风风火火的创办了飞行汽车研发和制造公司terrafugia，拉丁文语义为“逃离地面”，中文翻译过来叫做“太力飞行汽车”、“太力飞车”。
立志要改变世界的卡尔，创业还算顺利，研发的第一代飞行汽车transition于去年就成功试飞了。
但是，能飞起来并不意味着能把产品变成商品，外观和内在都很粗糙的飞行汽车还需要经过多次的产品迭代和产品打磨才能推向市场，并且市场接受度也是一个问题。
正当卡尔为缺乏升级迭代的研发资金而烦恼的时候，来自中国的复兴工业控股集团旗下的大疆无人机向太力飞行汽车公司抛出了橄榄枝。
经过谈判磋商，大疆向该公司投资了200万美元，获得了20%股权。
因此，对于大金主夏景行，卡尔的态度还是十分恭敬的，他见夏景行一直不说话，就主动开口问道：“戴伦，你觉得我们的产品还有什么需要改进的地方吗？”
夏景行哪懂这个啊，连忙向一旁的李泽湘和王韬招了招手，把两人都叫了过来，说道：“卡尔叫我提意见，但我是个飞行汽车门外汉，还是你们这些专业人士多交流一下吧。”
李泽湘笑着说道：“我看最大的问题还是上路，貌似太力飞行汽车还未取得faa（联邦航空局）和fmv（联邦机动车署）的测试认证吧？”
卡尔不慌不忙的解释道：“测试认证，我们已经在着手准备了，等产品完成第二次迭代，我们就正式提交申报材料。
我认识很多航空圈的朋友，他们都认为太力飞行汽车能通过测试认证。”
李泽湘点点头，王韬又接着问道：“通过测试认证后，那接下来就是正式发售产品了，听说你们打算定价万美元一辆？”
卡尔微笑道：“是的，这个价格很便宜，低于很多载人飞行器。
但是销量肯定跟大疆的无人机没法比，你们的目标客户群体要远远大于我们。”
“除了销售飞行汽车，你们有没有考虑过将来自己组建车队，从事空中打车业务呢？”
李泽湘暼了夏景行一眼，这是夏总提出的概念，将来要开一家空中打车公司，听起来就有点科幻。