的，以夏宇的感受而言，和上次参观的兰博基尼工厂有很大不同。
兰博基尼年产量不足一万辆，而弗里蒙特工厂今年的目标是五十万辆。
几十倍的差距造就不同的感受，夏宇之前觉得布加迪和兰博基尼比就像个手工作坊，而现在和特斯拉相比，像作坊的是兰博基尼。
豪车品牌容易破产被收购的原因就在这里，高端的消费市场就那么大，只有不断的下沉再下沉，才能把体量做大，盈利做多。
决定了进军电池产业之后，夏宇有信心击败宁德时代，击败韓国和馹本的那些巨头，成为电池行业的独角兽。
到那个时候，5号电池，7号电池这些都要彻底的消失不见吧！
电池行业的革新，革的不仅是内燃机的命，还有那些传统电池行业。
时代的一粒沙，落到每个人身上就是一座山，在新时代的推进过程中，数不清的人将失去饭碗，还有更多的人将获得新的工作。
车子已经回到了酒店，夏宇的心情依旧没有恢复平静，他脑海里甚至在思索电动火箭的可行性。
现在看着不怎么可能，但未来的事谁清楚呢！
考察特斯拉总部，马斯克因为临时有事，没有陪同考察团，但spacex之旅，他全程都在现场。
太空探索比电动车更有趣，就这一点上，马斯克自己也是这么认为的，因为距离越远越有逼格。
霍桑镇，spacex总部所在地，也是前波音生产厂区，买下这里，收下nasa下岗再就业的员工，spacex在不断的失败后有了今天的规模，成了民营航天企业。
排第二的是蓝色起源（blueorigin），亚马逊ceo杰夫·贝索斯和马斯克瓜分了nasa的下岗“工人”，建立了这家民营航天公司，就是第二和第一的差距有点大。
基于这个原因，夏宇的目光，乃至世界各国媒体的目光，更多的还是放在spacex上。
进入spacex的时候，夏宇就在想，以后他要进军民营航天业，公司叫什么好？
夏氏航天？
说实话有点难听，还没啥特色。
餐饮，影视，投资这些传统行业叫土一点没什么，航天这么有探索精神的行业必须有点创意才行。
夏宇左思右想，有了个不错的注意，就叫“宇宙矿业”吧，这名字响亮。
系统给他发的签到工资，每一笔钱都来源于非洲的采矿业，而锐意进取的夏宇已经不满足在地球开矿了，他决定开发宇宙矿业。
公司最初的业务是怎么