都禁不掉，这次的三款新车就更不用说了，能赚钱的贸易为什么不做？
资本家又不需要爱国，谁不让他们赚钱，才是他们的敌人.很明显，一汽不是他们的敌人，是爹！
“别操心那个了，操心的太多会分散精力，有时候我更想一直待在研究所里。”
周丰年摇摇头说道：“要不是担心他们会走歪路，谁会想给自己担这么多责任.”
他对技术方面十分敏锐，知道什么需要什么不需要，也知道该往那方面发展，所以必须要把控一些方向。
要不是必须担着一些责任，这种忙碌的日子还真不如在研究所，只考虑技术比现在轻松多了。
周丰年说完后，继续给罗建业上课教授知识。
未来十年，得培养出一些能独当一面的学生，罗建业是其中之一，还有几个要重点培养的，周丰年也挑选好了。
都是平时表现的十分突出，有点子‘慧根’得学生，跟他身边七八年，参与几个项目，三四十岁的时候就能独当一面。
在周丰年专心教学生的这几天，为期十天的车展也慢慢落下帷幕。
虽然还没有签订进口协议，这时候工厂和外资没有直接对接的权力，所有出口必须都经过外贸部。
但现在确认购买意向的，已经有四十六单，一汽神州一型汽车应该能外销六万辆，一汽神州二型汽车应该能外销七万六千台。
一汽重卡的意向单只有九个，但加起来应该能外销三万六千台。
仅仅一次车展，签下的意向单便有十七万两千台车辆。
为了霸占到足够的市场，杨田兵在车展前还召开了会议，周丰年和工业局还有外贸部的人都参加进来。
在外销的价格上，给外国佬让了不少的利，让他们绝对心动。
因为这个原因，最后的统计的外销创汇才没有超过十亿美元，只有七亿五千多万美元如果这些意向单能全部签订的话。
不过问题不大，在了解一汽的汽车后，凡是签下意向单的外国佬诚意都很足，许多都没有回国，而是直接去四九城，找外贸部敲定进口协议。
阿美、小日子和德国等几个国家的车企在看到一汽造车厂的新车后，倒是恨得牙根痒痒。
一不留神，怎么又让华夏起飞了？
刚好赶在能源危机后的这几年，而且省油还省的这么厉害。
他们最省油的车都要百公里8.6，华夏直接给干到6以下烧空气吗？
本来有不少车企的人怀疑是假的，但一汽造车厂还弄了一个当中检测的环节，在省油方面