，在他看来，前田提出的整改计划。包括用237座的波音767-300er取代运营中国航线的747，用737-800取代运营韩国航线的767-300er这样的举措，都是节省开支、加大盈利的好举措。另外，裁撤15条国内航线的举措。也是很大胆且切实可行的举措。要知道，在日本国内的航线中，一直以来都是全日空占据着绝对优势。日航为了压制全日空的发展，才以支持大众旅游为借口。占据了一系列的国内航线。最近几年，这些航线盈利不佳却又占用了大量的资源。早就应该被裁撤掉了。
前田在机队规模的调整上，实际上就是将国内航线裁撤掉，然后空余出来的飞机调往客流量比较大的韩国航线，然后将原本用来支撑韩国航线的767-300er调往客流量更大的中国航线。这种简单的调动不会耗费更多的投资，却能达到一个开源节流的效果，可以说是非常可行的一套改革计划。
由此可以看出来，如果日航由前田出任总裁兼首席执行官，其效果必然比现任的总裁、首席执行官强很多。尽管韩冲对“你哄人”没有好感，但也不得不承认，在如今的“你哄”，的确有很多经营上的人才，如果不计算个人品德的话，这个前田就是其中之一。
“非常好，前田先生，你的整改计划正是我所希望看到的，”听前田花费了十几分钟的时间介绍他自己的整改计划，韩冲点头赞同道，“如果你能将这些整改计划详细的罗列出来，形成一份成文的报告，我想我可以拿着它去说服geo的股东和投资人们。”
“这么说，韩先生是支持前田出任日航总裁及首席执行官的喽？”藤田按捺不住心里的喜悦，急声问道。
“当然，我想不出自己有任何拒绝的理由，”韩冲点头说道。
“那关于日航延期支付债务利息的事情......”前田也有些迫不及待的追问道。
“我想我也可以说服geo的股东和投资人接受这个要求，如果有需要的话，我可以以geo首席执行官的身份，与前田先生签订一份相关协议。”韩冲微笑道。
任何具备法律效率的协议，都是必须建立在该协议本身合法的基础上的，在geo与野村证券进行债务转移的过程中，本身就存在一个不合法的关键点，基于此，韩冲目前代表geo签订相关方面的任何协议，实际上都是不具备法律效力的，所以，韩冲才不在乎跟前田签多少份协议。
韩冲的爽快令在做三个人大为欣喜，在他们看来，今晚的会面绝对是成功的。
“韩先生，为了今晚的会面