过后的肖总才反应过来，刚才他说什么来着？这个东西是他自己在计算机上算出来的？真正的最强大脑啊这是。
至于他的随行人员，更是连话都说不出来了，这人怎么会蹲在十七机部的一个轧钢厂，扯淡么不是。
然后高振东又指了指资料：“这些资料，是计算出来的，还是建议先挑选一些我在上面列举的典型例子做做风洞试验，看看可信度有多高，再往下继续搞。”
其实试验花旗佬早就在二十年后做过了，这话听着好像挺别扭。
至于这个提醒，高振东必须这么说，否则就不够严谨。这个时候，低速风洞和跨超音速风洞我们还是有的，具备风洞试验的条件。
有了这份材料，加上风洞多吹吹，找到一个适合5爷的边条应该还是有一定可能的。
肖总连连点头，这是肯定的，理论计算的东西，不先做做试验，谁也不敢往下走。
不过抛开“计算结果”的准确性不说，这里面有很多概念性、总结性、陈述性的内容，对他的启发也很大，原来这东西还能这么搞？
值！先别说翼身融合，就这个边条翼，就值回这趟京城之行的票价了，肖总心里乐呵呵的。
想到这里，肖总才想起来，高总工的第一个翼身融合的建议还没说完呢，就被自己打断了。
“高总，你的第一个考虑，我大致听明白了，这个建议的确是对机体结构的变化很小，代价不大，那它的缺陷还有什么？”
“第一个缺陷刚才说过了，机翼安装的密封问题。”
“那个啊，不是什么大问题，实在不行，打腻子，每次拆机翼维护的时候铲了重打就是。”
肖总这话把高振东惊呆了，我艹，这办法我还真就想不出来，我特么光想着怎么用技术解决问题，主意都打到高粘性高强度胶带上去了，没想到在肖总这里压根就不当回事，用工艺解决。
学会了学会了，搞应用研究，活到老学到老真是一点儿不假，随时都有惊喜。高振东发散了一下思维，对啊，花旗佬干得，我们干不得？花旗佬那个f-22不就是经常打腻子，而且那腻子质量还不咋样，明显开裂啊。
这种手段在条件不好的时候，我们常用，我们的第一架预警机，由于换装了涡浆发动机，发动机变化导致飞机一直有一个偏转力矩，很难解决，我们的解决办法是操纵杆天生预先偏8度，把这个偏转力矩先给抵消掉。
最后虽然预警机没搞成，但是这个问题的确是被这个土办法给解决掉了的。
“第二个缺陷嘛，这个是在原有结构上