别忘了，那是一个广袤的国度……”
“您的意思，是利用他们填补剩下的50架订单？他们有这么多钱吗？”三角总裁耸了耸肩膀。
他们有没有这么多钱，我不知道，我只知道他们的高技术产品和消费类电子产品在我手里赚走了不少钱。
“至少这是个非常好的潜在对象。如果我们和他们开展一定的合作，我相信以东方人的习惯，这个市场别说是花旗人，就算是白熊，也休想抢走。”
东方人想获得技术，那只要他们自己有了相关能力，就不会再考虑别家的飞机，哪怕这种能力在某些方面略有瑕疵，但是只要保证了安全性，那这几乎是一个铁打的市场。
而且那个国家和世界上任何国家都不同的是——没人能逼着他们放弃自己已经到手的技术，华旗人不行，老毛子也同样不行，在这一点上，全世界不管是哪个阵营的国家，都没有他们来得可靠。
逼着自己的盟友不许生产某些产品这种事情，花旗佬干过，老毛子也同样干过。
“而且就算是东方人再是穷困，我想数十架订单他们总是能拿出来的，就算没有那么多，也不会太少。”
这件事情，高卢男人估计得非常准。
别说日后，就算是70年代那么困难，我们也一样搞了40多架约翰牛的“三叉戟”客机。
三角飞机总裁闻言，终于转过弯来。
对啊，别管他们有没有技术，只要能拿出资金推动支线客机的初始发展，能拿出订单支持支线客机的后续生存，那就足够了。
而且从东方人的军事技术水平来看，要说完全没有相关技术，可能也不见得。
“您说得有道理，如果您能促成这件事情，我们三角飞机公司非常乐意作为具体的执行者去执行这件事。我们甚至已经有一个大致的支线客机的构想，如果能够现在启动，也许我们还能赶上花旗人和约翰牛的脚步。”
高卢人是有属于自己的支线客机的，那就是1967年启动的“水星100”，当然，如果把支线客机的定义定得更加宽松一些的话，那诞生于1958年，初始能力载客80人、航程仅有400公里的“快帆”客机勉强也能算。
“快帆”是世界上第一种尾吊布局的客机，但是不论是载客量还是航程，想要在世界上大部分地区承担主力支线运输任务，无疑是差点儿意思，实际上，水星100研制的一个初衷，就是想替代“快帆”。
而且对于三角公司来说，“快帆”没有任何意义，因为那是另一家高卢飞机企业的产品，不是自己的崽。