想要改型出航程达到3000公里以上的水星200c，结果发现因为结构抠太死，加油箱就要动结构，而且是大手术，他们甚至连研究的钱都拿不出来，最终作罢。
也就是说改不是不能改，但是忒花钱。
这方面，游总工就不熟悉了，毕竟国内对客机真正的经验就一架不成熟的“京城1号”，还是个载客量还没猎鹰-20大的小飞机，所以对这些技术上的细节他是不太懂的。
问对人了！这是此时游总工脑袋里唯一的想法。
换一个其他人，绝对没法从这么简单的一个规划文件里，就找到这架飞机的这种重大不足，说得难听点，现在国内能把飞机的结构这一块弄明白的，本来就扒拉不出来几个。
特别是一架陌生飞机。
“那您的建议是？”
“我建议哪怕放弃一点经济性，也要在结构上留足一定的余量，为改进和扩展留出空间。经济性很重要，但并不是唯一的，如果连加长一点机身，或者加大一点油箱都要对飞机的结构动大手术，那这架飞机的上限也就被决定死了。如果对方坚持要做1700公里，不接受任何改变，那么我们就要坚持在结构上留足余量！”