中低空均速反而随着脉冲间隔的增加，有一定的影响，不过很小。”
“还是这个导弹末速有意思，高空有15%左右的下降，中低空有15%左右的上升。”
“还别说，这中低空的15%，的确是比高空的15%要重要。”
“射程居然是个波峰曲线，看来脉冲间隔也不是越大越好。”
“那肯定的，由于空气阻力的存在，在一定的存速下重新启动发动机，能够省去克服空气阻力的二次加速过程，只是这种效应随着空气阻力的增加会延迟出现……”
虽然没有一开始就像高振东那么考虑周到，但是在高振东拿出结果的时候，同志们还是很快根据自身的专业知识，把高振东想要表达的知识掌握得七七八八。
“同志们可以看出来，如果想追求最好的射程增量，导弹的脉冲间隔最好是在35秒~40秒之间，在这种情况下，射程得到了最大的提升，但高空末速、低空均速的损失都不会超过6%，对于导弹的基本性能影响不大，但是却大大的提高了末端机动性。”
哪怕非脉冲发动机末速可能还高一点点，但是已经“一滴都没有了”的发动机和还在喷射的发动机，对机动性的贡献那是天壤之别。
对于导研院来说，万万没想到还有这种收获，此时他们差点忘记，一开始想搞双脉冲发动机，只是为了提高末端机动性。
现在一看射程也能得到相当程度的提升，简直就是意外之喜。
他们甚至在心里盘算，高顾问上次提出要把远程弹的射程提高到80公里以上，是不是有点略微保守？
他们现在已经拿到了那种名为htpb的新型推进剂，光这玩意，就能稳妥的把远程导弹射程提高到3位数！
再加上双脉冲的射程加成，呵呵呵呵呵……
导研院的同志们差点儿笑成了傻子。
而且防工委那边透的风，这东西也是高顾问搞出来的。
嗨嗨嗨，这怎么好意思，简直就是上门做客连吃带拿啊。
“同志们对于双脉冲发动机，现在有了一个基本认识了，同志们觉得，这里面，什么东西最麻烦？”
高振东这个开放式问题一提出来，瞬间就点燃了同志们讨论的热情。
“我觉得是点火控制，这个时机得掌握好，而且这个多半是要用内埋点火，还是会带来不少的工程麻烦的……”
“不不不，我觉得是喷管设计，脉冲比的存在，不同的平均推力会导致一个喷管难以满足两种推力……”
“难道不是装药燃烧过程计算？这里面