，走到黑板前，开始画他的构想。
随着他手上的粉笔流过黑板，高振东脸上的笑意越发明显起来。
不是嘲笑也不是嬉笑，是真的高兴，我们的同志还是很给力的嘛。
这位同志画的，是格栅翼，就是r-77用的格栅翼。
“……这种翼型的有效总面积大，能在在有限的尺寸下提供更大的偏转力矩，控制效率比普通的三角翼或者梯形翼都要高……”
这种尾翼的原理简单明了，属于是不说不知道，一说都明白的那种，一眼就能看出个子丑寅卯来。
同志们看着，纷纷点头，这个办法的确是不错，而且不需要搞出一个非常大的尾翼来。
看来，静稳定之下解决问题有望啊，这样就不用搞那么高难度了。
同志们七嘴八舌的讨论，然后又把目光转向了高振东。
高振东笑得很开心，一开口就是肯定：“很好！很好！这个翼型，的确是能大大的提高尾翼的控制效率，提升导弹的机动性……”
那位同志开心不已，虽然有句话叫做“欲抑先扬”，但是不管怎么说，能在高顾问这里得到表扬，已经是很值得骄傲的事情。
“不过啊，我还是建议，向静不稳定的路子上走，只要突破了这个难题，那这个构型能用非常久的时间，构型一旦确定，后面想改就很难，除非做个新型号。当然，我不建议用这个尾翼，主要原因是这个尾翼除了控制效率高这个优点之外，它有个巨大的缺点——阻力大！这对于以射程为核心诉求的远程、超远程空空弹来说，是个巨大的问题。同时，根据空气动力学分析的话，这个翼型在跨声速段表现不会好，控制效率会降低。”
后面两句是书上的结论。至于还有一个缺陷，雷达截面积大这个问题，在现阶段基本上可以不用去考虑，战斗机比它大多了，不用在乎这一点点。
别看r-77一直吹得比较厉害，但是高振东一直对这货不太感冒，射程打折厉害，实际射程，在上2.5常的同代中程主动空空导弹中大约是垫底的。
原因除了火箭发动机技术不太跟得上之外，还有一个重大原因就是阻力大。
传言老毛子使用这种结构，是为了使r-77具备一定的格斗能力，毕竟这货连燃气舵都装上了。
但是高振东觉得，这货采用这种构型，更大的可能性是搞不定静不稳定导弹的飞控。燃气舵在推进剂烧完之后就没用了，为了获得静稳定弹体所需的大机动控制力矩，不得不使用了这种尾翼。
毕竟r-77出现的年代，老毛子的电子技