急这点儿功近这些利的，所以必定有他的原因。
高振东点点头：“这你可就小看这东西了，虽然只是一个子系统，但是也是一道菜，这就好像白菜豆腐丸子汤里的肉丸子，虽然只是这道菜里的一部分，但是单独拎出来也是能上桌的，炸丸子多香啊。”
这高总工还挺喜欢吃的啊，说得自己口水都快出来了。
“只要牵引力控制系统成熟，就把这东西先装车，这也是对行车安全和行驶质量很有益处的技术，这对车轮打滑很有好处。而且我们别忘了，这项技术，现在是独一无二的，我们是世界第一。这对于我接下来要说的事情，具有非常重要的用处。”高振东补充道。
“高委员，为什么不等车身稳定控制系统成熟一举推出呢？”十一机部总工虽然说只带耳朵来，但是只要不影响和改变高振东的思路，只是问问题也没什么。
“其实就两个原因，其中头一个原因，是抢占我们在汽车工业上的技术高地和技术影响力，第一和第二之间，可是有天壤之别的。”
能在某一项具有重大前景和普及潜力的技术上抢到第一，是所有汽车工业从业结构和人员都非常渴盼和重视的事情。最典型的例子就是发明了三点式安全带的富豪车，直接就把安全带做到自己车标上去了，就怕别人不知道，而且之后一直以“安全”为营销卖点，消费者偏偏还真就吃这一套。
这里面的道道和重要性，十一机部总工自然明白，甚至他比高振东还重视这个。作为一个新生国度，在世界上发出我们声音、增大我们影响力的每一丝机会，他作为高级领导，自然都不想放过。
经常打游戏的人都知道，声望值这东西，全靠一点一点累积起来。
“嗯，你说得有道理，的确可以这么搞。有一就有二，你建议现在就把这个技术放出来的第二个原因是？”
“第二个原因，是好菜不能一次端出来，我们红白喜事吃席面，都还讲究一个上菜顺序，先上凉菜，然后热菜，再然后硬菜什么的，想要达到树立形象、吸引使用者，世界首创的牵引力控制系统一个就够了，把牵引力控制放到和车身稳定一起发布，太浪费，白白的少了一个宣传我们的机会。本来车身稳定难度就大，时间就长，我们可以徐徐图之，既能保留技术升级空间，又能长久的吸引使用者，更充分的提升我们在汽车工业上的影响力和技术声望。”
要是和外商部的同志说的话，那高振东肯定就会用“顾客”一词，只是这个情况下，他用了更客观更抽离的“使用者”。
如果外商部领导在这里