“这样闹下去，之后怕是很难收场。”张硕笑着补充了一句。
“怎么，你不看好打车这项业务？外界可是吹的很神啊，一会儿说是要革出租车的命，一会儿又说是一场出行革命。”
很显然，唐毅这话，有着很深的考教意味。
也是。
打车这种新业态的出现，对于官方来说，怎么处理，可也是一个难点。
既不能打击互联网经济，尤其是这种新业态的积极性，又要确保出租车等传统行业的利益不被侵犯，还得琢磨怎么升级监管模式跟监管手段。
这对有关部门而言，绝对也是一场全新的考试。
“那都是资本吹出来的。”
张硕好笑摇头，“事实就是，所谓的打车，根本就没有任何科技含量可言。萌芽只需要安排五名程序猿，一周时间，就能研发出来一款这样的软件来。”
“打车软件本质上就是一在线呼叫平台，一边连接司机，一边连接用户。”
“简陋的不能再简陋。”
“之所以突然变得高大上，并不是因为这些个打车企业做了什么了不起的革新，而仅仅只是因为智能手机跟4g网络的普及。”
“属于是通信技术发展到一个阶段之后，水到渠成的事情。”
“被你这么一说，还真是这样。”
唐毅毕竟不怎么懂互联网，听了张硕这一解释，才算是醍醐灌顶，甚至还能一举反三，“所以说，打车行业未来所能创造的价值，其实是非常有限的？”
“当然是有限的。”
张硕回答的斩钉截铁，“如果说，互联网打车真有什么贡献，可能就是将社会上，个人车主的闲散运力给充分调动了起来，更好地利用了汽车资源。”
“那这也很好了，起码可以在一定程度上，解决城市拥堵的问题。”
唐毅却是抓住了问题的关键。
“没那么简单的。”
张硕再次摇头，“这个设想看似很好，但其实忽略了一个关键问题，那就是——如何对这些个人车主，进行有效的监督跟监管？”
出租车行业虽然有不少槽点，但至少对司机的管理是做得很到位的。
毕竟这是在华夏。
可一旦放开了口子，以平台的监管惰性，很多问题便也随之而来。
原时空可是发生了不少悲剧。
“指望平台自律，那几乎是不可能的，尤其是在资本操弄之下。因此，互联网打车最终的归宿，似乎也就只剩下培养专职司机这一条路。”
“可这样一来，所谓的