拳整顿司机群体，莫不是嫌司机流失的还不够快？
“是不是有些难以理解？”张硕笑。
“是很难理解。”
鹿琦也是实话实说，到了他这个位置，并不需要搞虚头巴脑那一套。
张硕也不喜欢。
“我是这么想的，反正随着滴答、快滴两家补贴大战兴起，青橙打车这边的注册司机已经是在快速流失，再差也差不到哪里去。”
“不妨趁着这个契机，把规矩讲清楚，立住了。”
“等到滴答、快滴的补贴结束之后，注册司机再次回流青橙，也就省得再做一回恶人。”张硕笑着解释。
管理也是一门艺术。
身为萌芽集团董事长，有些事情，张硕可以不解释，直接下达任务，比如刚才跟顾铭章谈话时，针对智能手表的时间节点。
因为这是硬性指标，必须要无条件完成。
没什么好解释的。
但有些事情，像现在对互联网打车注册司机的强约束，就有必要给出一个解释，因为这道指令很反常。
以张硕如今的威望，当然可以勒令鹿琦强制执行。
但下面肯定就会怨声载道，出现很多不理解的声音，万一搞出什么阳奉阴违，或者将张硕的意图理解错了，那就得不偿失。
所以必须要说清楚，哪怕只是给出一个说得过去的理由。
“呃，好吧。”
鹿琦当然也很清楚，大老板给出的理由很是冠冕堂皇。
怎么看。
都有点破罐子破摔的意味。
但鹿琦并非蠢人，隐约意识到，大老板这么做，背后怕是还有其他的考虑，不然，这么一件小事，也犯不着专门找他谈话。
规格有点过于高了。
“当然了，在对注册司机进行约束、监管的同时，对于那些有意愿成为专职网约车司机的，青橙集团也可以提供一份正式的用工合同。”
“比如说，签个三年五年的劳务合同，按正式员工的标准缴纳社保。”
类似的做法，在青橙其实是有先例的。
比如说外卖配送员。
张硕的意思也很简单，就是要将外卖配送员、快递配送员、网约车司机这些新兴职业，全都纳入到正式职业范畴之中。
真真正正地承担企业应该承担的社会责任。
而不是像其他资本那样，将这些包袱甩给外包公司，甚至是强行给网约车司机注册个体户，以平台的强势，来对这些群体实施反向压榨。
那可就太可恶了。
“明白！”