占四成。
剩下的不到一成，才是青橙打车。
至于其他的网约车公司，已经在一轮又一轮的补贴大战中被耗死，要么破产倒闭，退出历史舞台，要么就是被滴答、快滴给收购了。
因此。
仅从结果上看，滴答、快滴的在这一场补贴大战，还是卓有成效的，至少实现了对网约车市场的占领。
也正因为此，出事的网约车司机，基本不是滴答的，就是快滴的。
没跑了！！！
滴答、快滴两家公司的公关部门，反应倒也不慢，事情发生之后，很快就发布公告，称将加强对旗下网约车司机注册资料的审查。
“都这种时候了，都还不忘玩弄文字游戏。”
张硕看到相关新闻时，只是好笑摇头，眼中满是不屑跟鄙夷。
注意。
两家公司说的是审查注册资料，仅此而已。
至于说，怎么履行好对网约车司机的平台监管职责，怎么划分网约车司机跟平台的职责，事故发生之后，平台该负主要责任还是连带责任？
不好意思，这些统统都没有。
因为严格意义上来说，网约车司机跟滴答、快滴这些个平台，签署的是“服务承揽合同”，更像是个体经营户跟平台的合作关系。
负责？
那自然是不可能负责的，网约车司机又不是平台员工。
凭什么负责？！
不仅不负责，趁着这次舆情危机，滴答、快滴两家网约车公司，还非常有默契地，同时大幅度降低了补贴力度。
首先是乘客端的补贴，几乎归零，只剩下新人优惠券。
其次是司机端。
补贴虽然还在，但力度已经大减，每单补贴下降到五块以下。
由此也就意味着，这一场主要围绕滴答、快滴两家公司的打车烧钱大战，前后历时三个多月，终于是走到了尾声。
以一种特殊的方式，握手言和。
毫无疑问，滴答、快滴的突然偃旗息鼓，背后是腾达、阿狸两大巨头在暗中推动，据说是二爷主动跟大爷打了电话，要求和谈。
大爷得了台阶，也就顺势应下。
短短三个多月，滴答、快滴累计烧掉大几十亿，搁谁，谁不心疼？
还凭白便宜了青橙打车。
最主要的是，正如张硕之前分析的那样，腾达、阿狸围绕打车进行的补贴大战，本质上，是在争夺线下的支付入口。
只是因为有薇信支付示范在前，这种争夺，本身就带着一丝无奈。
没必要死磕到底。