夏市场的制霸格局。
怎么能不激动呢？
很多线下体验过的车主，也都是赞不绝口——
“啧啧，不亲自体验，都无法形容，芒果s1到底有多科幻。”
“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的，结果在旺达逛了一圈，就被芒果s1馋的流口水，回到家就在官网上预定了一台。”
“如果是买入门级的bba，那还真不如买芒果汽车，性价比一流！…
“沉寂两年之后，芒果汽车真的是带来了极大的惊喜。且不说芒果s1，单是芒果m2相比前一代的改进，就可窥探到芒果汽车在技术领域的野心。”
“显而易见，芒果汽车已经不再是贩卖概念，而是走向了正轨。”
“我有一种强烈的预感，伴随着芒果汽车的崛起，新能源汽车赛道将变得火热起来，成为继智能手机之后，又一个热门赛道。”
事实也是如此。
芒果汽车的成功，属实是刺激到了华夏的不少创业者，包括很多投资机构，都将目光转向了新能源汽车领域，想要从中分一杯羹。
尤其是互联网圈子，已经是有不少人蠢蠢欲动了。
这也很好理解。
尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。
那既然小咪能够成功，岂不是说，可以在新能源汽车领域进行复刻？
至少逻辑上是说得通的。
因为仔细分析就会发现，相比传统的燃油车，造新能源汽车跟造智能手机，其实有很多相通的地方，比如都非常注重互联网营销，俘获年轻人群体。
又比如说，都是充当零部件的整合商。
最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。
捡现成的，难道不香吗？
有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。
由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。
相信未来只会越来越热闹。
让创业者、投资者心动眼热，还有一个很重要的因素，就是在芒果汽车的带动之下，新能源汽车的概念，正在被快速普及。
再不是一个陌生词汇。
最直接的表现就是，伴随着芒果m2以及芒果s1的惊艳亮相，直接拉升了整个新能源汽车板块，导致很多给芒果集团做配套的供