绍了一番后，陈斌开口道：“各位领导，有关于有机蔬菜产业的问题，核心根本除了种植与蔬菜本身以外，核心的关键还是在于运输上面。
蔬菜的新鲜度是直接关乎到销售价格，毕竟很多蔬菜断一片叶子对于价格的影响那都是显而易见的，因此运输不单单在修路时行，对于运输业，也希望滇省大力扶持相关企业。”
听陈斌那么一说，张灵泽两人就知道陈斌要干嘛了。
毕竟京东快递在滇省也有地方仓库用于中转与运输。
“您好，张书记！我们京东集团旗下的京东物流完全可以与滇省进行合作，将这些有机蔬菜运输到全国各大城市，在物流运输时效上，我们京东集团目前从魔都运输到滇省的路线大概需要40个小时，未来在组建了更多的干线运输团队后，预计整体时效还能再缩短！”
刘强栋随后简单介绍了京东物流的初步规划，将在春城建立集中冷链中转仓库，并且在运输的车辆上也会增配低温冷鲜运输的厢式货车。
张灵泽面带微笑的赞扬道：“京东物流给人的印象非常深刻，我们非常欢迎像东风集团、京东集团这样有实力，有想法的企业来我们滇省投资以及共同建设这个万亿产业带！”
见张灵泽没有get到陈斌自己的想法，陈斌补充说道：“张书记，滇省也是有地方民航公司的，完全可以和京东集团进行合作。”
京东买飞机那还要几年的时间，而且单这一个牌照的批准，就要花费2-3年的时间，有这时间还不如租地方民航局一块营运牌照。
代价虽然比直接搞一块牌照来的要高，但是假如将时间成本算进去，那么这点代价也就很低了。
听到陈斌的话，刘强栋眼睛都瞪圆了！
他都没想到还能那么合作，要知道，顺丰也是去申请了牌照，只是刘强栋还不以为然，毕竟一架飞机的营运成本摆在那。
而现在，陈斌给他打开了一个新的思路！
完全可以两条腿跑路啊，一个自己申请，一个走地方民航公司深入合作，变相的租赁其他公司的牌照，相当于“借壳”了。
这样的操作其实不算钻漏洞，毕竟本身就是合作，无非是怎么合作的问题。
但是这样的想法的确很不错，空运，如果是包机运输，其实平均到蔬菜上的费用不见得会增加多少，毕竟陆运的损耗更大。
当然，这比未来车厘子从智利空运进来要便宜许多，毕竟跨国的运输距离更长，而且到了京城新发地也需要再转运出去。
这相当于是两趟的运输成本了。