都可以认识认识，他们还在说今年的互联网大会我们新起的东风集团怎么没来参与，很多人可是都想和陈总你认识认识！”
雷军的话里似乎夹着话，都是在京城他难免不和一些人低头不见抬头见，有些人就想找陈斌看看能不能“交流”一下，现在的东风集团那可谓是勇猛无比。
几个项目的估值都不低，许多资本都有着想入局的心，连带雷军自己都有这想法，这是陈斌这人不轻易融资，不过他个人到是持股了京东、微信包括还一家字节跳动的公司。
“雷总，你们发布会是什么时候，到时候我带团队来拜访一下！”
“7月22号的发布会，邀请函我今天就安排人寄过去！陈总，我在京城恭候大驾！”
两人闲聊了一会后便挂了电话，能让雷军亲自打电话邀请一方面也是因为如今的东风商超算是小米优秀的合作单位并且也因此带动了许多商超的合作。
不说其他，单说陈斌给小米提的建议那就值得雷军亲自邀请陈斌来到小米拜访并且参加发布会。
陈斌挂了电话后再思索软件系统的研发问题，前世的小米造车能够减少很大一部分的时间得益于他们的软件体系成熟，其次也是中科院在帮忙，再加上京城市委市政府的协助和支持，不然3年造车真的太难了。
软件陈斌有和涂樊合资的公司，这倒是没什么问题，有问题的则是在于电池、配件、安全系统系统这一块想要做到0事故很难，陈斌平心而论，这世界上几乎没有100%安全的东西，不说别的，每个人驾驶习惯不一样，哪怕陈斌前世没没买过车，这辈子开车也开了快一年了，这驾驶习惯也直接来到了暴躁的阶段。
更别提路况、意外等诸多方面的影响，就拿小米来说，前世的su7刚发布但凡遇到事故那就是被无限放大，公关部简直24小时待命状态。
陈斌能保证的就是尽可能的将安全这一理念灌入造车的过程中，不过如今造车这一想法也只是萌芽阶段，想要将这件事彻底做好不单单局限于陈斌的资金问题，还有企业人才、市场、时代的接受度问题。
新能源、环保、快充，许多事情一旦连在一起，那就需要考虑非常多的内容。
毫无疑问，陈斌如果想要造车那就要首先考虑定位的问题，比如理响汽车定位的就是suv，特斯拉的轿车，不同的定位面对的人群是不一样的。
但是毫无疑问，su7的成功让陈斌的心有点怦然心动，说实话谁心里没有一个超跑的梦！
同样的道理，买suv的人主要也是有家庭的一家人