进行。
单一的模块运转肯定是没问题，但是当多个模块同步运行，并且需要人工输入指令，其核心板块是否可以正常运转。
不然到时候就不是智能ai了，那就成了史上最大的人工智障了，你让他打开窗户，他给你打开座椅通风，你让他空调制冷，他给你打开制热。
人工智能一个不灵敏，那就是人工智障。
人们为什么想要人工智能？其实是为了节省有钱人的时间以及功夫，就像在家，一个简单的语音就能控制家里的电器运转，空调运转，而不需要人通过遥控器再去操作一遍。
很多人都有遥控器找不到的习惯，不是掉到沙发就是掉到床底下，一时半会去找也比较懒，而且人都是躺在床上谁想出被窝或者起身再去弄空调。
直接埋头睡觉，冷了喊一声，热了喊一声，多简单。
智能设备本身就是为了方便懒人才设计的，不然为何要他智能？
越智能的东西其实安全性就无法保障，以前的手机电话诈骗可没那么多，但是等手机真正普及后，遇到的问题越来越多。
这就是科技成长必要经过的一个过程，无法避免。
因此在安全上，极光机车陈斌是宁愿稳也不会去急，因为真正的急切只会让人付出血的代价，0百加速确实非常酷炫，但是这有用么？
城市道路要那么快的加速没用，陈斌就没打算用0百加速来当卖点。
拿这个当卖点的，除非车子确实没有什么可以去说的。
“纯电动汽车，车架是身体，人工智能就是灵魂。
不过这个灵魂你要控制好，避免出现各种问题是一个非常重要的关键，与此同时，对于一些功能的扩充，适配性也要进行调整。
我们现在所做的软件，只是0时代，并未经过试验。”
扭头看向一旁的白夜，陈斌：“刚才说人工智能是灵魂，那么电池就是心脏，白工，电池这边你有联络供应商吗？”
宁德时代虽然初步沟通没有问题，但是真正要实现，也不是现在，对方的技术还没有进行突破，前期的电池还是以比亚迪为主。
“目前比亚迪那边的市场总监已经在联络，我们的需求还需要具体化，通过初步的沟通，他们目前的电池是做不到600km的续航，按照实际里程来计算，预计只有400公里，距离我们的目标还差不少。”
电池的技术要是有那么好突破，那是不可能的，功率的转化受到各种因素影响，比如天气，比如载重，比如功率，纯电动汽车如果开车堵在路上，并且电池也不多