身内容，也拿出计算器开始在算资金的投入以及初期的成本，这里面其实有一部分人不见得可以在一个月内完成666单，要知道这样的单量下，平均每天要完成最少22单。
在客单价不降低的情况下想要完成，太过于艰难。
思索了一下陈斌说道：“这样吧，方案整体还是没问题的，但是有一些问题需要打个补丁，你要看一下一天接22单以上的这部分人占比有多少。
其次，这部分人需要换手机的比例又有多少？
我们做的方案不能只考虑我们收回成本这一想法，最核心的还是在于司机是否可以在这个规定时间内达成，你可以初期规划30天，或者是一个自然月。
但是如果最后差的不多，也可以提供展期服务，不能坑了这些淳朴的司机，他们既然愿意去提前预支费用来购买手机，那也要照顾一些万一出现事情的司机师傅们。
你要将特殊情况考虑进来，比如万一出现磕碰，车子需要维修亦或者是家庭原因，这部分人不会有多少，可以通过软件以及人工来审核。
另外，还一个问题就是司机师傅买手机需要在我们渠道的渠道来购买？但是你要知道马上春节了，快递是要停运的（现在快递春节是停运的，基本上没几家快递公司会承运），那么这个情况下，这些司机师傅该如何收到所谓的补贴手机？
你有没有考虑这个问题？”
其实问题还有很多，陈斌只是重点提了这个，而且如何建立用户对你的信任？如何将这件事落实？其实都是需要人来解决。
不过东风快车这近一年来的名声还算不错，所以陈斌觉得问题应该也不大，哪怕有问题，最起码后面也都能解决，信任问题可以说是所有问题里最简单的。
毕竟何天灵“深入一线”这个问题外人一直都知道。
听了陈斌的话，何天灵在思考其中的一些问题点，左右想了想说道：“陈总，这个我再去完善一下，但是手机的备货量这个是否能够同步到东风快车上。
我们通过h5的页面来安排申请以及审核申请，这样无论是通过线下门店或者是线上邮寄，通过这样的形式来解决？”
“问题的本质不是你如何申请和邮寄的事，作为司机师傅，他们最想要的恐怕是如何省事的解决这个问题，换手机固然不错，但是不能以后都瞄准我们换手机。
我们要做的就是启动这样的活动，免费得！而不是大力去推进别人主动来买和换。”
想要从别人身上赚钱，这件事恐怕没那么容易，而且司机需要先垫付手机的费用