没有多少。
因为有些车子，他并不是全年都会出险，只要保障，一年内的出险情况不高于10%，那其实问题不大，甚至可以说是躺平。
白夜仔细盘算了一下陈斌的布局，越想越觉得离谱。
忍不住问道：“陈总，难道您一开始就打算自己做保险？”有这个想法的企业，其实并不多，新能源汽车市场里，不少人对于新能源的车子还抱着观望的态度。
但是陈斌这一手，就直接来了个釜底抽薪。
现在全行业都在比较新能源汽车和传统的保险，因为比亚迪那边的车子是已经出来了，但是他们的车子和燃油车相比，保险肯定是贵了不少。
一般普通的bba基础款出4s店或者车行，普遍来说，一个保险的费用最起码在1w多点，一般都在1.2万左右。
那比亚迪的呢，30万不到的新能源汽车，保险的费用就已经要1.4万了，这里面的折扣比非常低，甚至还没有被人下黑手的情况下，都要这点费用了。
但是一万多的保险，实际用得到么？
确实，新能源汽车好像哪哪都划算，但是拿魔都来说，魔都的新能源汽车就是要比其他地方贵几万块，而且，只有在魔都买的新能源汽车才能在这上牌，其他地方的就是上不了。
这里面的费用，就是一个牌照的费用。
蓝牌的燃油车，他在魔都想要上魔都本地的牌照，只要不是魔c的牌照，那都是要不少的费用，现在的拍牌价都在8万上下了，新能源汽车就是比其他地方贵那么多。
当然了，也有一部分车企管你是哪里的，直接给你同价了，你也无话可说。
所以，保险的价格，是居高临下非常难以降下来。
“这是必然的，新能源汽车保险没有一个行业的标准，肯定会存在不少问题，但是我之所以要介入进来，一方面是因为可以扩展业务。
还有一个，那就是将我们的用户数据进行打包，分析。
超算的存在并不是单纯的去用于设计东西，而是用于分析，我们用户的消费习惯，使用习惯，完全都是可以进行处理的数据源。
而且伴随着后续我们智能辅助驾驶的开通，我们可以向更多用户进行保障，那就是无人驾驶的情况下，出现问题，我们承担一切责任。”
其实这种课题，并不是现在陈斌能提出来的，但是他要给众人设定的目标就是，车，不能只依靠智能辅助才能行驶，还要在断网，断了服务器以后，还能继续行驶的一辆车。
否则的话，一旦服务器出现问题，是不是