较大，这一方法他们还是拆了以后才发现，原来是极光汽车采用了新技术。
那就是后备箱的空间是可以调整。
而这，其实也可以看作为极光汽车自身的一个技术壁垒，不过想要实现很难，因为他们一开始就考虑到了这方面的设计因素。
所以不需要后期去调整。
这就是一个独特的基数！
“老陈，你觉得极光汽车我们还有希望超越么？”
“实话说，想要追上还要不小的时间发展以及经费的投入，我现在很难去猜测极光汽车究竟花了多少钱来研究他们的两款车。
我们如果现在去追赶如今的极光汽车，大概还要投入接近100亿，这还是保守估计。
如果极光汽车后续发布新车。。。”
后面的话不用多说，在场的人都听出了陈凯宇话中的意思，而这些人无一不是蔚莱的股东！
众多股东一个个的在讨论继续投资的可能性，如今市场上给极光汽车的估值已经来到了5000亿的地步，而这还是因为极光汽车没有实际公布业绩。
否则的话估值还能高很多。
而估值是估值，实际产值是实际产值。
其中，紫衫资本华夏区负责人开口说道：“李总，你们的企划我们也看完了，对于你们说的追投我觉得可以先看一下市场反馈。
如果市场反馈良好，我们不介意追投的。
但目前来说，你们的投资金额并不低了，现在经过两年多的时间，你们只是将车给做了出来，还无法量产。
而花费的金额，根据你们提供的财报，目前已经花了137个亿了，我们希望你们尽快能够做出成绩来！”
资本不是傻子，你想要花钱，想要追投，没问题，但是你要让我看到成绩，否则的话人家凭什么继续追投你，资本不会将鸡蛋全部放在一个篮子里。
他们这些人可精着呢，如果不是因为极光汽车不愿意接受投资了，否则的话那么多资本为什么不去投资人家极光汽车，来投资你呢。
极光汽车现在的资产难以估量，实际的体量难以估量，但是最起码人家月月在交付。
这个交付数据不是极光汽车公布的，而是根据税务局车辆注册缴费来的，虽然新能源汽车免征购置税，但是你要上车牌还还是需要去一趟的。
所以根本没办法数据作假！
难道国家会帮着你一起作假？别做梦了！
因此，极光汽车的销量，交付率，他们看的到，每个月一万多台的交付看的人目瞪口呆，而且这个数据还在不断攀升