起，多做一套也没事。
我内心独白：我才不想又熬半个月，我只想快点把外贸的产品补充到200款以上……
我想，内贸经理应该明白佛像精修没那么容易了吧，当初总是跟我说，把图片精修一下，很快就好的了……
当时的我，内心除了万马奔腾，还能有啥更贴切的感受呢？
还好，他终于悟了。
回头是岸，嗯。
第二小段：
骑了几次新自行车之后，感觉已经有些熟了……
嗯，所谓的“熟”，就是指我和新自行车之间的默契程度，它在我心中就如同伙伴一样的存在。
当能达到人车合一的境界时，就是最佳的默契状态。当然，这个境界于我而言，很难，能接近就很不错了。
既然我们熟了，那么我就可以给它起名字。
嗯，不能像“小完美”和“小运运”那样以“小”字开头称呼它了，毕竟它的轮径有27点5寸，比“小完美”和“小运运”的轮径都大。在我骑过的自行车伙伴中，能和它轮径相当的，好像只有当年在柬埔寨买的二手自行车“大黑”。
好吧，那么就以“大”字开头！
嗯嗯，大什么好呢？
综合我当下的感觉，嗯，就叫它“大运”！
啧啧啧，为什么我的文化水平那么滴高水准？起滴名字都那么滴神奇？
嗯，我都佩服我寄几……
“大运”呢，虽然是山地自行车，骑起来的感觉也很舒服，特别是在颠簸不平的石砖路，更是爽！但是，速度方面，好像也快不了太多。
说实话，“小运运”的速度可能更快，它和“大运”的差距，我觉得真的就只是轮径而已。如果“小运运”的轮径也是27点5寸的话，说不定，“大运”在速度上还真不是“小运运”的对手。
当然，“大运”现在还在适应挡位的过程中，有十挡，目前一般是用七挡骑。而这功劳，也来自于之前骑“小运运”时所提升的腿力。
当下拥有的，才是最好的。
所以，哪怕心里觉得“小运运”好像更快，但并不代表“大运”不能突破。换言之，所谓的突破，也是我脚力的突破。只要我能适应“大运”七挡之后的八、九、十挡，那么我就能让“大运”的速度大大提升。
然而，“大运”有一个缺点，就是前刹刹不住，很危险！
嗯，好像那些走进我生命中的自行车们都和我很像，就是特别多小毛病。
所以，我看得很开，并不会因为“大运”的这个缺点而不喜欢它。