前世北开普敦省在南非矿产中占据重要地位，出产了全国百分之三十以上的钻石，百分之七十以上的银，百分之八十以上的铁矿石，百分之九十的铝，几乎全部的铜，以及大量的锰资源。
水资源匮乏对于新巴登省工业发展是致命的，而且当地环境承载力极差，很有可能造成卡拉哈里沙漠扩大化，或者土地盐碱化。
这也是英国人在南非战争时期没有对西南非洲进攻的主要原因，全是沙漠，人多了恐怕后勤都能把自己拖死，而且对东非造不成任何威胁。
这条铁路大部分经过新巴登省，少部分在马塔贝莱省境内，然后再接入布拉瓦约的中央铁路线，走势为东北，西南走向，是东非发展卡拉哈里地区的重要项目。
卡拉哈里地区，也就是以卡拉哈里盆地为核心的区域，在东非算是一个单独的地理单元。
而今布阿铁路的建设，就是为了预防未来英国人再次和东非爆发冲突夺取阿平顿，亦或者可以作为东非军事前沿阵地，将后方的兵员和物资通过布阿铁路源源不断的输出到前线。
当然，卡拉哈里地区在东非严格意义也算西南非洲区域，只不过卡拉哈里地区东南部和奥卡万戈三角洲还有发展价值，而西南非洲的自然条件实在太差。
当然，布阿铁路在经济上的考虑也很多，尤其是东部的丰富矿产资源，包括铁，锰，钻石，铜，铝等等。
刚果河上游的基桑加尼瀑布，下游的李（利）文斯顿瀑布都是前世知名度比较高的，还有图盖拉河瀑布，欧文瀑布等等。
对于这一点恩斯特都麻木了，所以东非大力发展铁路交通也就说的过去了，从那个角度来说东非对铁路的依赖都是最强的。