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这两个区域实际上工业产值超过了农业，要知道东非工业规模最大的马塔贝莱省工农业比值都没有这两個省份差距大，所以中部开发依旧是漫长的过程，想达到东部地区水平还需要时间来填补。
对于这个要求，恩斯特回复道：“让他们和铁路部门沟通，之前铁道部倒是有在索马里铁路的计划，不过属于东部沿海铁路的一部分，属于南北走向，对于两省经济作用其实并不算大。”
所以三省在铁路需求上具有共同利益，对于图尔卡纳省而言，不管是北方省还是朱巴省铁路的开通，都有利于其东部区域发展。
借助距离亚欧海路主航道近的优势，对亚欧大陆出口年年创新高，推动了区域经济的高速发展。
而图尔卡纳省其实有南北向铁路，但位于该省西部，东部索马里区域反而位于索马里内陆，在没有铁路带动的情况下反而发展不便。
在恩斯特看来这两条东西向的沿河铁路对于两省而言确实更加重要，所以在原则上是支持两地铁路建设的，不过这要看东非铁路系统是否有资源投入。
这些都是小问题，虽然铁路部门已经有系统方案，但是一些铁路线路可以暂时搁置，就比如鲸湾港铁路，完全可以放在索马里铁路之后，毕竟鲸湾港的经济产出连索马里地区的零头都比不上。