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830、道阻且长,行则将至(4 / 8)

13万美元,再卖个四五千辆,应该不会亏本的。”

夏景行摇头,“定价策略已经出现一次失误了,不能再涨价了,透支的是品牌信誉。

物以稀为贵,让利给消费者吧!现在二手车市场不是很繁荣吗?我们再帮忙添一把火。”

斯特劳贝尔顿时明白了,老板是想炒作一番,给大家一个买到就是赚到的品牌印象。

眼下特斯拉无法从中获得直接好处,但是在未来,或许可以把好处体现在models的销量上面。

“我明白了,我再去找几个汽车圈网红,让他们专业评测一番,12万美元成本的roadster,正常定价应该在15万美元左右,准新车或者二手订单卖13万美元、14万美元不过分吧?”

夏景行摆手,“也别太过火了,自然发酵就行。”

斯特劳贝尔笑了笑,心中已经有了大致的方案。

“哦,对了,戴伦,我们直营店的汽车销售模式可能会引起汽车经销商协会的抵制,我们要做好相应的心理准备。”

斯特劳贝尔长叹了口气,“在美国部分州,“特许经销商法”已写进州政府的专项法规,它要求汽车制造商不能自己销售汽车,必须通过授权特许经销商销售。

我们的直营模式,算是坏了规矩,在挖汽车经销商的根,也无法进入部分州。”

夏景行挑了挑眉,“你觉得我们应该找一家大型经销商合作?”

斯特劳贝尔轻轻摇头,“那倒不是,开出了第一家直营门店,我们就没有退路了,那些家伙不会轻易放过我们的。”

夏景行没说话,在心中细细思考。

其实特斯拉要挑战的不止是燃油车,还有传统经销商模式,遭受到一些阻力乃至反扑都是正常的。

断人钱财,等于杀人父母。

特斯拉和经销商梁子结大了,将来各家车企效仿,汽车经销商就可以直接退出历史舞台了。

“我之所以选择开直营店,第一是为了更好的面对客户,提供统一标准的服务和价格体系,优化用户体系。

第二,没有中间商赚差价,车主少花钱,特斯拉多卖钱。

第三,汽车经销商卖了那么久的燃油车,他们之间有着更为紧密的利益联系。

我举个例子:汽车经销商的大部分利润来自售后服务,而电动汽车需要的服务比燃油车少得多。

电箱无需更换机油、火花塞或燃油滤清器,无需调整也无需烟雾检查等等。

赚钱少了,你觉得汽车经销商会尽心尽力的帮我们卖特斯拉?

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